BRASIL OPERARÄ EL MISIL A-DARTER DESDE EL 2015

A partir del 2015, la Fuerza Aérea de Brasil recibirá el misil A-Darter capaz de maniobrar hasta 10 veces más rápido que un avión de combate. La nueva tecnología es el resultado de un desarrollo conjunto entre Brasil y Sudafrica y se encuentra en la fase final de prueba, estando proximo a la primera pre-producción en serie para su posterior producción a gran escala.

El Jueves 6 de Diciembre, la Fuerza Aerea de Brasil firmo con la empresa Sudafricana DENEL un contrato de 1,4 millones de dólares para preparar el parque industrial de Sao Jose dos Campos en San Pablo.

La producción del nuevo misil será compartida por las empresas Mectron, Avibras y Optoelectrónica, que se beneficiarán de los proyectos de transferencia de tecnología en áreas como óptica, la navegación, sensores y procesamiento de imágenes. 

Brasil se ha unido al desarrollo del A-Darter en 2006 y es co-propietario de los derechos de propiedad intelectual e industrial del misil.
De acuerdo con el director técnico de Denel Brasil, Everton de Paula, los misiles destinados a la FAB serán fabricados enteramente en Brasil, mientras que los misiles para exportación ante posibles ventas serán fabricados en conjunto entre DENEL y Brasil. 

"Este acuerdo representa un paso más hacia la realización de la transferencia de tecnología. La tecnología que teníamos era todavía una tecnología de tercera generación. Este es un gran salto: de quinta generación", dijo el presidente de Mectron.

BRASIL FABRICARÁ LOCALMENTE EL HELICÓPTERO MI-8

La empresa estatal Rusa "Rostekhnologii" (Tecnologías de Rusia) y la empresa brasileña "Odebrecht Defensa y Tecnología" firmaron un memorando de cooperación recientemente.

El documento prevé la creación de una empresa conjunta para la producción de helicópteros multipropósito Mi-171 (versión de exportación del Mi- 8AMT) en Brasil.

Ambas empresas también estarían considerando establecer en Brasil un centro de servicio para helicópteros Mi-35, operado por varios paises Sudamericanos y por la misma Fuerza Aérea Brasileña. 
Por otra parte, Rusia y Brasil también informaron la intención de desarrollar un sistema de defensa aérea para el Ministerio de Defensa de Brasil. Sin embargo, no se especificaron mas detalles al respecto.

Fuente: Poder Aéreo

FINLANDIA CONSIDERARÍA AL GRIPEN NG COMO REEMPLAZO DE SUS F-18

El portavoz del Parlamento de Finalndia sugirió al mismo la estandarizacion de las fuerzas aéreas Nordicas con el Gripen NG.  Aunque el secretario de Defensa Finlandés se apresuró a decir que aun es demasiado pronto para hablar de que aviones reemplazarán a sus F-18 A/B Hornet, a los que aun les queda entre 8 y 10 años de vida util, afirmó.


Todo esto tiene su origen en una declaración hecha en una entrevista para el canal "MTV3" de Finlandia del portavoz del Parlamento finlandés, Eero Heinäluoma. El político socialdemócrata se refirió a la posibilidad de adquisición futura del Gripen NG sueco y la noticia se esparció casi instantáneamente por todo Suecia y Finlandia.

Curiosamente, poco después de que el sitio finlandes MTV3 publciara la mencionada entrevista, un diario  sueco también sumó nuevo material al debate con otra entrevista que le realizó al mismo funcionario pocos dias después.

Eero Heinäluoma dijo allí: "El caza sueco (refiriendoso al Gripen NG) es una alternativa que tenemos en mente". El parlamentario también se refirió a los recientes problemas económicos del país y la necesidad, en el mediano plazo, para reanudar las inversiones en defensa a pesar de estas adversidades: "Finlandia tiene una defensa suficiente en estos momentos, pero la gente debe saber que si queremos que siga asi vamos a tener que invertir recursos dentro de algunos años".

Para sobrellevar estos momentos austeros en toda Europa lo que Heinäluoma propone es una mayor "cooperación nórdica" en el sector de defensa. "Suecia ha comprado a los finlandeses vehículos blindados y Finlandia, ahora debería adquirir al Gripen sueco" dijo. 

"Si los países nórdicos están dispuestos a utilizar un solo tipo de avión, significaría un gran ahorro en la compra, mantenimiento y operación", dijo el político.
En este sentido, el ejecutivo Motte Eddy, director de exportación de Saab Gripen, dijo al diario de su país "Expressen": "Creemos que tenemos un muy buen producto para Finlandia. El Gripen NG es muy capaz, con la flexibilidad suficiente para que Finlandia puede modificar sus armas de forma independiente". 

En cuanto a los beneficios mutuos, el director dijo que una adquisicion permitiria "reducir los costos tanto para Finlandia y Suecia. Sería muy positivo, creo".  Aunque el ejecutivo aclaró que aún no hay conversaciones formales con Suecia.



Leia mais (Read More): Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil 

INDIA FABRICARÁ LOCALMENTE 42 NUEVOS SU-30 MKI

Rusia e India acordaron la producción de más de 42 aviones Su-30 MKI en las instalaciones de HAL. El contrato firmado con Rusia además extiende la participación de Hindustan Aeronautics Limited en la fabricacion de mas piezas del que con esta nueva adquisicion se convierte en el  principal medio de defensa aéreo de la India.

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El periódico indio "The Times of India" destaca ell contrato firmado el lunes pasado entre el Ministerio de Defensa de la India y Rosoboronexport (empresa rusa de exportación de defensa).

El Su-30 MKI es el caza de primera línea de la Fuerza Aérea India, cuyo objetivo es la dominación del espacio aéreo. El avión está propulsado por dos motores AL-31FP y una aviónica que combina componentes tanto rusos como occidental. 

En septiembre de 2012, la Fuerza Aérea de la India presentó al Su-30 en su nueva base aérea de Halwara Punjab, cerca de la frontera con Pakistán, donde los nuevos combatientes reemplazaron al antiguo MiG-23.

En un comunicado oficial, HAL dijo que el acuerdo actual incluye 157 proveedores indios, que representan el 13% de los componentes de cada Su-30MKI. Otros 19% de componentes son fabricados por HAL en sus diferentes sedes de Nasik y Koraput. 

Las células se ensamblan en Nasik, Koraput los motores y algunos componentes de navegación y comunicación, en Hyderabad partes de hidráulica, neumática, sistema de combustible y los instrumentos en Lucknow y las pantallas y sistena de INS/GPS (sistema de navegación inercial y por GPS) en Korwa. 

El mantenimiento y reparación de la flota en operación se realiza en Nasik.

FUENTE: Poder Aéreo

LA FUERZA AÉREA RUSA RECIBE SUS PRIMEROS 6 Su-35

La agencia de noticias rusa "RIA Novosti" informó de que el fabricante de aviones Sukhoi entregó el pasado viernes 28 de Diciembre los primeros seis Su-35S para la Fuerza Aérea de Rusia.

La recepción fué ehcha con presencia de las autoridades de las instalaciones del fabricante y del Ministerio de Defensa ruso en Komsomolsk-on-Amur.

El Su-35 es propulsado por dos motores Alf-117S con empuje vectorial, combina una gran maniobrabilidad con la capacidad de atacar objetivos aéreos eficazmente al mismo tiempo. 

La aeronave es clasificada por Sukhoi como perteneciente a la "generación 4++" ya que incluye algunas  tecnologías de quinta generación.

El Ministerio de Defensa de Rusia planea comprar 90 Su-35, que se convertirá poco a poco en el núcleo de la aviación de combate de Rusia.

Fuente: Poder Aére / RIA Novosti

LA FUERZA AÉREA RUSA RECIBE 5 NUEVOS SU-34

Cinco cazas-bombarderos Su-34 "Fullback" fueron entregados a la Base Aérea de la Fuerza Aérea Rusa de la ciudad de  Malshevo Voronezh en el suroeste de aquel país. 

El avión voló desde la fábrica situada en Novosibirsk sin escalas hasta Voronezh, cubriendo una distancia de tres mil millas. Lo que confirma el gran alcance de esta aeronave. 
La planta de Sukhoi en Novosibirsk confirmó que pronto entragará otros Su-34.

Rusia tiene la intención de adquirir alrededor de 200 bombarderos Su-34 para sustituir a los antiguos Su-24 "Fencer". Sin embargo, hasta el momento hay solo dos contratos para la compra de 124 aviones que se entregarán antes del 2020. La producción a gran escala de los Su-34 comenzó en 2008 y el primer escuadrón de Su-34 fue creado en 2011.

Fuente: Poder Aéreo

2012, UN BUEN AÑO PARA DASSAULT

La empresa Francesa cierra este año con una gran sonrisa sin lugar a dudas.

En este 2012 se suma en su haber haber ganado la licitación por aviones militares mas grande del mundo, el MMRCA, obteniento la venta de 126 Rafales F3 a la India.

THALES ´Gerfaut´

También han habido considerables avances en cuanto al sistema de armas Rafale, habiendo entrado en servicio en la Marina y el Armeé de l'Air el misil antibuque AM.39 Exocet Block II Mode 2, el nuevo sistema de RWR "DDM-NG" y el mejorado sistema FLIR/IRST "OSF-IT".  Así como tambiém se confirmó la entrada en producción en serie del casco de mira montada SAGEM 'Gerfaut' apartir del 2015.

Otro avance fue la avasallante campaña del omnirol galo en Libia, donde tuvo un accionar destacadisimo junto al pod de reconocimiento RECO-NG y las bombas guiadas por láser AASM y HAMMER.

AASM SAGEM

Aunque sin dudas la "frutilla del postre" fue la entrada en servicio hacia Octubre de este año del primer Rafale dotado de radar RBE-2 AESA, siendo asi el primer caza Europeo en hacerlo. Algo que el Typhoon y el Gripen NG no lograrán antes del 2015.

THALES RBE-2 AESA + IRST/FLIR "OSF-IT"

Y para finalizar, el primer vuelo del primer UCAV Europeo "Neurón".

UCAV "nEURÓn"

Como puntos pendientes para el proximo 2013 aparecen la venta de Rafales a Qatar, Kuwait y Emiratos Árabes. Asi como tambien seguir de cerca la licitación Malaya donde el Rafale tiene chances ciertas.  Además de la telenovela brasileña del FX-2 que sigue sin definirse.


Un buen año para Dassault, ¡Brindemos por mas éxitos que vendrán de la mano del Rafale!

ALENIA AERMACCHI PRESENTÓ EL CASCO DE MIRA MONTADA DEL ENTRENADOR M-346

Alenia Aermacchi inicio los vuelos de prueba en un nuevo sistema de mira montada en el casco  o HMD (Helmet Mounted Display) que será instalado en el avión de entrenamiento avanzando M-346 Master.

El sistema complementa al  HUD (Head-Up Display), ofreciendo al piloto información de altitud, navegación y datos de la misión directamente en el visor, independientemente de la posición en la que el piloto este mirando.

 Según Alenia Aeronautica, el HMD esta totalmente integrado a la  aviónica de la aeronave y pronto lo estará también a los simuladores de vuelo.

Según la empresa, este es un paso importante para el sistema de entrenamiento M-346, ya que permite tornar al entrenamiento mas efectivo y completo. Evitando riesgos de que el piloto tenga que familiarizarse con un HMD en el "caza operacional".

Tal vez lo mas destacable de este nuevo HMD es su peso, de apenas 1,6 kilos. Conseguido gracias a la miniaturizacion y correcta distribución de los sensores dentro del casco. Esto es algo a destacar porque el principal problema de estos cascos de mira montada es su elevado peso, que complica el movimiento de la cabeza de los pilotos, sobre todo en maniobras de muchas fuerzas G. 

El visor también incorpora una microcámara que graba el campo de visión del piloto durante la misión  incluyendo la simbología vista por el mismo para evaluaciones post-misión. El casco esta también totalmente compatible con visores nocturnos (Night Vision Goggles – NVG).

FUENTE: Poder Aéreo

Los Mirages 2000 Brasileños, a un año de su retirada

Los cazas Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), conocidos como "F-2000" harán su último vuelo el 26 de diciembre del próximo año. Esto es dado  la fecha de vigencia de los contratos actuales de apoyo logístico que la FAB mantiene con Dassault que precisamente finalizan el 26 de diciembre de 2013, algo que  también esta señalado en el Libro Blanco de la Defensa del 2013 que establece la fecha limite para mantener en servicio a las aeronaves hasta fines del 2013.

Por supuesto, existe la posibilidad de la situación cambie y no suceda todo esto, pero estas son las fechas anunciadas hasta el momento.

Con la posible suspensión de los vuelos de F-2000, surge la pregunta obvia: ¿qué avión dotará a la FAB en su lugar?. Mucho se comenta y presupone en foros y paginas de Internet  pero nada ha sido anunciado oficialmente aún. 

Es evidente que la solución que era el F-X2 no llegará a tiempo, aún si se hubiera decidido a un ganador este año. Ni siquiera la posibilidad de un caza "parche" (para otro "parche") llegaría a tiempo.

Lo más probable parece ser que se transferirán algunos cazas F-5E a la Base de Annapolis hasta que la FAB reciba un nuevo caza de 4º generación.

La "buena noticia" tal vez para la FAB es que ya hay varios países interesados en los viejos Mirage 2000 usados cariocas. Se habló de una posibilidad para la Argentina, pero estimando la antigüedad de las aeronaves y su escasa vida útil restante esto es difícil que se concrete.  

El cliente lo más probable es la India, que esta modernizando su flota de Mirages 2000, lo que sumará horas de vuelo y actividad a los deltas indúes, ante lo cual y debido a las pérdidas recientes estaría interesado en aeronaves utilizadas en el mercado para sustituir a estos pérdidas o como fuente de repuestos ya que los Mirages 2000 se han dejado de fabricar.

Fuente: Poder Aéreo

EMPRESA SUIZA ADQUIERE EL MANTENIMIENTO DE HORNETS AUSTRALIANOS Y MALAYOS

La empresa Suiza RUAG compró a la empresa Australiana "Rosebank Engineering Ltd", la cual tiene un contrato con la Real Fuerza Aérea Australiana para el mantenimiento de sus F-18.

Con esta adquisición, la empresa RUAG apunta no solo a realizar el mantenimiento de los Hornets y Super Hornets Australianos, sino también Malayos y posiblemente de Kuwait tambien.

Algo muy plausible ya que podrá realizar las tareas de mantenimiento desde Australia, mucho mas cercano la continente Asiático y de Oceania que sus instalaciones en Suiza. 

Fuente: Poder Aéreo

OMÁN ADQUIERE 12 EUROFIGHTER TYPHOON

Cumpliendo las expectativas en cuanto a las fechas, Omán ha firmado el contrato de compra de 12 aviones de combate Eurofighter Typhoon de la trancha 3, más otros 8 aviones de entrenamiento avanzado Hawk AJT.

El monto total de la venta se elevará por encima de los dos mil millones de libras esterlinas en los próximos 30 años. Las entregas del Eurofighter, en cuya producción participa Cassidian España, comenzarán en el año 2017, saliendo los aparatos desde la Línea de Montaje Final de Warton, Lancashire. 

Omán se convertirá así en el séptimo cliente en operar el caza Europeo.

La firma con Omán, campaña que ha estado dirigida por los británicos, es una muy buena noticia, además, por el respaldo que supone a la negociación abierta con Arabia Saudita para dotar a la Fuerza Aérea del país de estos aviones de combate e igualmente para la campaña de Corea, dirigida desde España, y cuya resolución se espera para principios de 2013.

Desde su entrada en servicio en 2004, se han entregado más de 340 Eurofighter a seis países: Reino Unido, Alemania, Italia, España, incluidos los países de exportación Austria y Arabia Saudí. En la actualidad hay 20 unidades operativas del Eurofighter en todo el mundo. Hasta el momento, la flota mundial del Eurofighter ha completado más de 160.000 horas de vuelo.

Fuente: Defensa.com / Aviacion en noticias - COAT!

BOEING ENTREGÓ EL PRIMER P-8I NEPTUNE A LA ARMADA INDIA

Boeing ha hecho entrega del primer avión de patrulla marítima y guerra anti-submarina P-8I Neptune para la Armada de la India, en sus instalaciones de Seattle, Washington. 

"India recibirá esta aeronave y otras dos -del total de ocho contratadas- en 2013," dijeron desde Boeing. "El programa avanza a tiempo, a medida que Boeing comienza el ensamblado del cuarto y quinto P-8I."

Los Neptune reemplazarán eventualmente a los Tupolev Tu-142 en servicio con la Armada hindú.

India está obteniendo ocho P-8I bajo un contrato valuado en $3.9 mil millones, firmado en Enero de 2009. El P-8I es una variante del P-8A Poseidon, que reemplazará a los Lockheed Martin P-3C Orion operados por la US Navy.

Tu-142 de patrulla marítima Indio.  Próximos a retirarse del servicio

Fuente: Flightglobal

ANTE LOS RETRASOS DEL F-35, AUSTRALIA EVALÚA ADQUIRIR MAS SUPER HORNETS

Australia ha enviado una carta de solicitud ("LOR" por sus siglas en inglés) a la Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los EE.UU.. Se trata de una solicitud de información acerca de los costos y disponibilidad para una posible compra de 24 Boeing F/A-18F Super Hornet Block III adicional.

De acuerdo con un comunicado conjunto por el ministro australiano de Defensa, Stephen Smith y Ministro de Material de Defensa, Jason Clare, esta la carta de solicitud es el último paso en un proceso de evaluación de las opciones para reemplazar a los 71 F/A-18A/B Hornets que están siendo retirados paulatinamente del servicio y que ante los retrasos del Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter su reemplazo en el servicio se esta viendo comprometido.

"El envío de esta carta de solicitud no confirma que Australia va a comprar más Super Hornets," dice el Ministro. "Con ella el Gobierno de Australia solo esta solicitando mas informacion a EEUU y otros proveedores para considerar todas las opciones disponibles en el 2013, con información sobre los costos y la última disponibilidad".


El plazo para cualquier decisión indica que esto puede dejarse en manos del nuevo gobierno, en el 2014 ya que las próximas elecciones serán el 2013 próximo.

En mayo, Smith anunció el aplazamiento de la adquisición inicial de 12 F-35 a principios de 2014 y 2015 para reducir costos, y agregó que pondría en marcha un "plan de transición" para evaluar las opciones que aseguren que no haya lagunas en la capacidad de la RAAF.

Australia recibió 24 Super Hornets entre marzo de 2010 y octubre de 2011, que fueron adquiridos por el gobierno anterior para cubrir la baja de los General Dynamics F-111, mientras que los F-8 A/B estaban planeados para ser reemplazados por aviones F-35A, es este ultimo reemplazo el que esta generando "problemas" en Australia ante los retrasos del programa F-35 JSF.


FUENTE: Flightglobal

EL GRIPEN NG AFRONTA CON ÉXITO LOS PRIMEROS VUELOS DE PRUEBA DE SU RADAR AESA

"Los primeros vuelos de prueba del radar AESA del Gripen NG en Suecia concluyeros con éxito", anunció un informe del Departamento de Defensa de Suiza.


El pasado jueves 13 de diciembre, el Departamento de Defensa, Protección Civil y Deportes de Suiza anunció un nuevo informe sobre los vuelos de prueba del demostrador "Gripen NG", de los que participó un grupo de técnicos y pilotos Suizos. La misión se llevó a cabo entre los días 10 y 13 en Suecia por un equipo de expertos de la Fuerza Aérea Sueca y Suiza.

Las pruebas se realizaron en la ciudad de Linköping, Suecia, donde se ubica la planta de SAAB que fábrica el Gripen. Los vuelos se realizaron en el modelo de dos asientos (Gripen F), esto para reducir el riesgo en los vuelos de prueba durante el desarrollo de la nueva generación del Gripen.

El programa de pruebas se centró principalmente en la integración de la radar AESA desarrollado por Selex Galileo y que ha sido instalado recientemente en la aeronave. Se prestó especial atención en ítems como el montaje del radar, su refrigeración, fuentes de alimentación y equipos de intercambio de datos con el ordenador de misión.

Los datos recogidos durante los vuelos fueron comunicados por transferencia segura de datos en tiempo real en la base en tierra de SAAB, asi como también una grabación del panel de instrumentos, estos últimos datos son de gran importancia para el desarrollo del modelo de cabina con una única pantalla táctil de grandes dimensiones que se esta llevando a cabo por parte de SAAB y Selex Galileo.

En el período 2013/2014, SAAB construirá dos nuevos demostradores "Gripen NG" con sus respectivos radares AESA, los cuales seguirán siendo estrechamente vigilados por el equipo Suizo.

Fuente Poder Aéreo

La Fuerza Aérea Rusa cerca de recibir sus dos primeros Su-30SM

La Fuerza Aérea de Rusia recibirá pronto sus primeros Sukhoi Su-30SM.  Los mismos ya han salido de la planta de fabricación pero antes de entrar en servicio deberán pasar por una serie de pruebas en el Centro de pruebas de Akhtubinsk, donde se hallan desde el pasado 5 de diciembre.

Imagen: Poderío Militar

"Los dos aviones volaron desde Irkutsk a través de Novosibirsk y Chelyabinsk Akhtubinsk", confirmó la Fuerza Aérea. 

El Su-30SM se trata de el desarrollo mas reciente de la familia Flanker Su-30 y que fue especialmente concebido según los requerimientos específicos de la Fuerza Aérea Rusa en diversos aspectos como ser radar, avionica, guerra electrónica, radio de acción, asientos eyectables y diversos sistemas de apoyo. También se supo que el avión también trae cambios en la configuración del armamento y nuevos motores AL-31FP con empuje vectorial.

El gobierno de Moscú ha firmado una orden de producción en marzo de 2012 para adquirir 30 de estos nuevos aviones de combate, el primero de los cuales voló por primera vez el 21 de septiembre pasado. Las entregas deben finalizar antes de 2015.

Fuente: Poder Aéreo

MIG entrega a la IAF los 3 primeros Mig-29 modernizados

Rusia entregó los tres primeros MiG-29 UPG modernizados para la Fuerza Aérea India (IAF), dijo un comunicado de la compañía MiG. "Los aviones fueron trasladados a la India a bordo de un avión de carga AN-124".

La IAF firmó un contrato con MiG por un valor de $900 millones para modernizar sus 69 MiG-29.
 

Las actualizaciones incluyen cambios en la aviónica como la incorporación de un nuevo radar Phazatron Zhuk-M en lugar del M-109. El avión también está equipado con una capacidad de combate más allá del alcance visual (BVR) mejorado con la incorporación del misil R-77 Adder, una sonda de repostaje para mejorar su autonomía y refuerzos estructurales para poder agregar nuevos pilones de carga.

 También, los refuerzos y revisiones en la estructura permitirán extender la vida útil de las células por otros 40 años, según la agencia de noticias rusa RIA Novosti.

Los primeros seis aviones serán actualizados en Rusia y los restantes 63 por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India.

FUENTE: Poder Aéreo

Cae un AMX en Brasil y su piloto fallece en el accidente

Un avión de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) modelo A-1 (AMX) perteneciente a la Base Aérea de Santa María cayó el jueves en la frontera de Río Grande do Sul, en el estado de Santa Catarina. El capitán aviador André Ricardo Halmenschlager, piloto de la aeronave murieron en el accidente.

Según el comandante de la base aérea de Santa María, David Almeida, el avión habría golpeado líneas de alta tensión y explotó en el aire. Dos helicópteros de Santa María trabajan en el lugar del accidente.

El avión realizaba una mision de entrenamiento de rutina y pertenecía a la Base Aérea de Aviación 10º.

De acuerdo con el Departamento de Bomberos la aeronave se destruyó por completo habiedo quedado semienterrado en un lago cercano.

El Comando de la Fuerza Aérea ha iniciado investigaciones para determinar los posibles factores que contribuyeron al accidente.

Fuente: Poder Aéreo

Argentina evaluaría alquilar 3 EMB 145 AEW&C y comprar otros 3 aparatos nuevos a Brasil

El sitio "Militar Interdefensa Argentina", informó el miércoles 5 de diciembre noticias de que se realiza

ban operativos en la Argentina con el sistema vecino EMB 145 AEW&C Embraer.

Según el informe, el 1 y 2 de diciembre un EMB 145 AEW&C (E-99 FAB 6704) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) llegó a la I Brigada Aérea "El Palomar" de la Fuerza Aérea Argentina. El informe añade que no es un simple hecho de protocolo, ya que la visita de la aeronave tiene un carácter de misión militar vinculado a un acuerdo previo de los Ministerios de Defensa de Brasil y Argentina.

El E-99 FAB 6704 llegó junto a un Hércules C-130, también de la FAB, que transporto material y personal de apoyo. La misión brasileña debe permanece en Argentina durante dos semanas, realizando demostraciones de funcionamiento del sistema AEW&C (Sistema aerotransportado de alerta y control).

También de acuerdo con el sitio web, la Argentina está considerando alquilar tres aviones momentáneamente para luego comprar tres nuevos ejemplares a la misión principal de controlar la frontera norte.

 

Fuente: INTERDEFENSA ARGENTINA

El Parlamento Sueco autorizó la compra de entre 40 y 60 cazas Gripen NG para la Real Fuerza Aérea Sueca

Según Blog "Gripen", el Parlamento sueco ha anunciado en un comunicado de prensa que la Comisión de Defensa autorizó la compra de entre 40 a 60 nuevos Gripen NG para la Fuerza Aérea de aquel país.

El Comité también ha anunciado que el interés por el programa de desarrollo del nuevo caza permanece intacto, a lo cual quiere mantener el presupuesto estipulado para el Gripen NG. Esto en clara desmentida hacia rumores de que para el Parlamento Sueco el desarrollo del Gripen NG estaba siendo demasiado caro y problemático por lo que se tenía dudas sobre su continuidad.

Los miembros del Parlamento también solicitaron a SAAB y la Fuerza Aérea Sueca que deberán recibir información anualmente sobre el Sistema de Armas, lo que deja a las claras una intención bastante cierta de modernizar en un futuro cazas Gripen C/D al nivel E/F.

La noticia también se da cuenta de que este Jueves, 06 de diciembre (Nota del editor: aplazado hasta el día 11 - ver actualización al final) se llevará a cabo la reunión para la discusión y decisión oficial sobre la adquisición de aviones de combate, pero hay una más apropiado para el Gripen.

Para hacer espacio a la adquisición, habrá un aumento del presupuesto de la Ferza Aérea Sueca de 300 millones de coronas suecas (aproximadamente US $ 45 millones) entre 2013 y 2014, y 200 millones (aproximadamente $ 30 millones) en los próximos años (2015-2017).

Si bien el Parlamento Sueco ya anunció su 'permiso' para adquirir entre 40 y 60 unidades del Gripen NG, ahora es el turno de una comisión especial del Parlamento que se conformará en el 2013 para decidir cuantas unidades en específico son necesarias.


Esta en parte sorpresiva decisión del Parlamento Sueco por adquirir unidades del Gripen NG probablemente estén relacionado con los rumores suscitados últimamente que marcaban que el desarrollo del nuevo Gripen podría ser cancelado en el 2014 si Suiza o cualquier otro país no decide ordenar un mínimo de 20 nuevos aviones tipo.

Dentro del Parlamento Sueco El Partido Verde y el Partido de la Izquierda han sido quienes más rechazaron la propuesta de compra ya que para ellos no se trata de una cuestión seguridad ni industrial sino meramente comercial. Ademas de considerar al programa Gripen NG excesivamente costoso para un país como Suecia.

Fuente: Poder Aéreo